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隨著上月底試驗(yàn)列車從北京站開(kāi)出，京唐、京濱城際鐵路開(kāi)始北京站至唐山站、北京站至北辰站的全線運(yùn)行試驗(yàn)階段，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做最后準(zhǔn)備。追逐“軌道上的京津冀”互聯(lián)互通的加速度，記者日前來(lái)到已經(jīng)完工的唐山西站探訪準(zhǔn)備工作。

順著高新區(qū)的機(jī)場(chǎng)快速路向西北出發(fā)，再沿通州道和北京路向西南轉(zhuǎn)行，就到達(dá)了位于京唐智慧港的唐山西站。一路上，“不是同城，勝似同城”的宣傳牌矗立，和首都脈搏同頻共振的元素?zé)o處不在。

從遠(yuǎn)處望向唐山西站，雙曲面鋁板的車站頂呈現(xiàn)鳳凰展翅飛翔的弧度，以現(xiàn)代明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格彰顯著唐山這座“鳳凰城”的活力。據(jù)中鐵十一局集團(tuán)京唐鐵路站房一標(biāo)項(xiàng)目部黨支部書記宋金介紹，唐山西站從設(shè)計(jì)之初就融合了唐山地域特色，以飛揚(yáng)靈動(dòng)的建筑形象契合城市蓬勃發(fā)展的精神。此外，外立面中部微微拱起玻璃幕墻，還寓意唐山這一沿海城市如同一顆“渤海明珠”。

圖為唐山西站。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，途經(jīng)唐山西站等，終至唐山市既有唐山站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。據(jù)宋金介紹，鐵路全線共設(shè)置車站8座，其中唐山西站是新建車站中建筑面積最大的車站。

走進(jìn)候車大廳，映入記者眼簾的是與外立面呼應(yīng)的室內(nèi)裝飾：弧形吊頂融入鳳凰元素，鋁單板代表鳳凰身體部分，兩側(cè)的鏤空鋁條板寓意鳳凰翅膀，象征展翅高飛。

取“鳳凰吉祥”之意，吊頂中還提煉出“中國(guó)結(jié)”的菱形造型，通過(guò)矩陣化排布，形成獨(dú)特風(fēng)格。此外，抽象的“中國(guó)結(jié)”元素還運(yùn)用到信息大屏設(shè)計(jì)中，與整體設(shè)計(jì)理念相互映襯。

“為了凸顯唐山風(fēng)情，我們把車站當(dāng)成一件工藝品來(lái)建造?！彼谓鹬赶蚰蟼?cè)墻壁，只見(jiàn)一組“中國(guó)近代工業(yè)搖籃”和“唐山三寶”的壁畫，描繪了唐山第一爐鋼、開(kāi)灤發(fā)行中國(guó)現(xiàn)存最早股票、啟新1889、中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車、第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，以及評(píng)劇、皮影戲和樂(lè)亭大鼓等畫面，“讓各地旅客在匆匆旅途中，也能迅速了解唐山深厚的歷史文化底蘊(yùn)，是我們的心愿?！?/p>

穿過(guò)候車室登上站臺(tái)，“白頂青柱”的雨棚簡(jiǎn)約大氣。為提升旅客服務(wù)質(zhì)量，站臺(tái)設(shè)置了地面標(biāo)識(shí)智能引導(dǎo)系統(tǒng)，方便旅客獲取發(fā)列車信息，以便安全有序登乘。據(jù)宋金介紹，目前車站正在進(jìn)行最后的衛(wèi)生清潔工作，已為鐵路正式運(yùn)行做好了準(zhǔn)備。

京唐、京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分。其中，京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市唐山站，途經(jīng)通州區(qū)、廊坊市、寶坻區(qū)、唐山市，線路全長(zhǎng)約148.7公里；京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線路向南經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，引入既有濱海西站。

“軌道上的京津冀”初步建成，不僅使得京津冀核心區(qū)1小時(shí)交通圈、相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈基本形成，三地民眾出行更加實(shí)惠便利，也帶動(dòng)了沿線發(fā)展。

唐山西站所在的高新區(qū)京唐智慧港曾經(jīng)是一片偏僻的農(nóng)村。近年來(lái)，利用臨近火車站和機(jī)場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，正在高標(biāo)準(zhǔn)打造承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺(tái)，吸引京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和成果轉(zhuǎn)化。截至目前，京唐智慧港已簽約入駐企業(yè)50余家，50%以上為北京企業(yè)。

記者 張曉悅

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